Plano de Patrocínio
APRESENTAÇÃO
É com grande entusiasmo que apresentamos este material base para a temporada 2011/2012 de competições de Baja. Tais eventos que contam com a moderação da SAE Brasil e SAE Internacional, cujo o objetivo é a elaboração de veículos monopostos, avaliados em diferentes provas. Para participar da competição regional e também da nacional estamos empenhados na construção de um veiculo com as mais recentes inovações tecnológicas. São de grande importância os regulamentos, analises de segurança e principalmente o retorno ao patrocinador, pois somente assim construiremos uma parceria duradoura. Em março de 2010 foi formada a equipe Baja de Galpão, em que, depois de trabalho duro durante o ano, fomos para a competição regional, em Gravataí, que reúne Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul. Obtivemos o 12º lugar geral. Já em março de 2011 fomos para São Paulo participar do Baja nacional, onde conseguimos o 37º lugar. Tendo em vista que foi apenas o primeiro ano da equipe participando da tal competição avaliamos que tais colocações não foram ruins, mas para a temporada de 2011/2012 já estamos trabalhando e projetando colocações melhores, em ficar entre as 6 melhores equipes da região sul do Brasil e entre as 15 melhores equipes do país. Mas para isso precisamos de investimentos e melhorias no carro, então a apresentação desse Plano de Patrocínio.
Competição SAE Brasil – Petrobrás de Baja SAE
A competição Baja SAE é uma realização da SAE Brasil em parceria com a Petrobrás é uma iniciativa que tem como objetivo é o incentivo da especialização técnica da engenharia da mobilidade brasileira, reunindo todos os anos, diversas equipes de estudantes e professores das principais escolas de engenharia do país. A competição tem como objetivo simular uma situação real de desenvolvimento de um projeto de engenharia. Assim, os participantes trabalham em equipe para projetar, construir, testar, levantar recursos financeiro, promover e competir com um veiculo que respeite as normas da competição. Para estimular a criatividade e o desenvolvimento da categoria, todas as equipes utilizam o mesmo motor. Desta forma a performance do veiculo fica ligada diretamente aos demais itens de projeto, tais como suspensão, transmissão, freios, direção, entre outros.
PROVAS
As provas da competição Baja SAE, são divididas em 3 etapas, a avaliação estática – onde é discutido a idealização e construção do protótipo. Avaliação dinâmica – onde o veiculo é testado dinamicamente e um enduro de resistência – onde o veiculo é submetido a condições severas, e avaliado a durabilidade dos componentes do protótipo. Todas contando pontos para a classificação final.
Avaliação Estática
Relatórios:
Relatório de projeto –consiste em um relatório, em que é discutido as considerações de engenharia e os processos utilizados no desenvolvimento de cada sistema do veiculo.
Relatório de custos – avaliara a capacidade da equipe em ponderar o impacto do custo do projeto. A meta não é trabalhar com o menor custo possível, mas chegar ao melhor custo-beneficio.
Projeto mecânico
Esta prova consiste no cuidado e medidas que a equipe teve na construção, montagem e acabamento de veiculo e envolve os seguintes tópicos:
*qualidade de execução
*conformidade de projeto
*produção em massa
*Conforto do operador
*Integridade estrutural
*Originalidade
*Manutenção
Provas de desempenho:
Basicamente são as provas em que o projeto é posto em pratica, sendo uma prova completa, dividida nos seguintes itens:
*Aceleração (30m)
*Velocidade máxima (100m)
*Tração (400kg)
*Subida de rampa (30° a 45°)
*Manobrabilidade
Prova de resistência:
Esta ultima etapa consiste em um enduro de resistência, em que os veículos deverão cumprir 4 horas de percurso em um pista do tipo MotoCross, com trechos variando entre terra batida, pedra, areia, lama, troncos, ondulações e rampas. A ordem de chegada e conseqüente pontuação se baseiam no numero de voltas completadas durando as quatro horas.
Ficha Técnica
Nome: Guasca 1
Performance:
-Velocidade máxima: 47km/h
-Aceleração (30 m): 4,4 s
-De 0 a 100m: 10,4 s
*valores obtidos na competição
Motor: Briggs & Stratton (definido pela competição)
-Monocilindro
-Volume deslocado: 305cc
-Taxa de compressão: 8:1
-Potencia máxima: 7,1kW @ 3800 rpm
-Torque maximo: 18.5 N.m @ 2700 rpm
Transmissão:
-CVT (Continously Variable Transmission)
-Caixa de transmissão ECDR com 2 velocidades
Freios:
-A disco nas 4 rodas
Direção:
-Tipo mecânica
-Sistema pinhão/cremalheira
Suspensão:
-Duplo A dianteira e traseira
Sistema elétrico:
-Sistema de luz de freio independente
-Chave geral de emergência
Carenagens:
-PVC
Chassi:
-Tubular SAE 1020
PATROCÍNIO
Ao apoiar o Projeto Baja SAE, sua empresa, irá contribuir para o sucesso de uma iniciativa de grande valor para a formação de futuros lideres de nossas industrias. Este evento tem atraído de forma crescente as atenções da mídia, alcançando a cobertura das TV´s Globo, SBT, ESPN Brasil e Bandeirantes e outros canais fechado. A competição Baja SAE foi ainda, alvo de reportagens em revistas e jornais. Alem é claro da divulgação promovida pela SAE Brasil em revista própria, entre todos os membros engenheiros. Outra forma de promover a imagem do patrocinador, é a possível exposição do protótipo em tempo integral na instituição, congressos e em testes feitos na região. São reservados espaços para os logotipos dos patrocinadores no carro, camisetas, banner, bem como em qualquer material publicitário que envolva o projeto.
http://www.gaz.com.br/gazetadosul/noticia/249326-off_road_desenvolvido_na_unisc_vai_para_competicao/edicao:2010-11-27.html
http://www.gaz.com.br/gazetadosul/noticia/269815-alunos_da_unisc_em_competicao_de_prototipos/edicao:2011-03-25.html
PLANO DE COTAS DE PATROCINIO
A identificação do patrocinador da equipe poderá ser feita nos seguintes pontos:
#carenagem do veiculo
#uniforme da equipe
#banner
#outros materiais fornecidos pelo patrocinador
#associação da marca ao nome da equipe
# divulgação pela imprensa local e internacional sobre o evento e o patrocínio.
CONTRATO DE 1(UM) ANO PODENDO SER RENOVADO AO FIM DO MESMO, OU UMA REVISAO DA PROPOSTA.
Doações
Para o caso de doações a seguinte lei deve ser seguida (9.249/95)
A lei reserva ao doador pessoa jurídica a possibilidade de doar para entidades que prestem serviços gratuitos em benefícios de seus empregados ou da comunidade onde atue. Tal doação deve ser feita a entidade a pagar. A lei que estipula tal doação é a de numero 9.249/95 (artigo 13, ş 2°). Brasileira, sem fins lucrativos, reconhecida como de utilidade publica e que aplique seus recursos integralmente na realização de seus objetivos sociais. Neste caso, para que seja considerada sem fins lucrativos, não se admite a remuneração dos dirigentes da entidade. O doador pode deduzir o valor da doação de seu lucro operacional, ate o limite correspondente a 2% deste, para efeito de calculo de IR.
